Lucrările la Drumul Expres Brăila–Galați au ajuns la un stadiu fizic de 98%, însă constructorul UMB mai are de executat intervenții importante la podul hobanat peste Siret, inclusiv montarea majorității dalelor prevăzute în proiect. Ministrul Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, a prezentat stadiul lucrărilor, precizând că șantierul se află în faza finală.

Pe podul hobanat au fost montate și tensionate 64 dintre cele 96 de hobane prevăzute. În ceea ce privește structura carosabilului, au fost montate doar 32 din totalul de 204 dale.

În această perioadă se execută și lucrări de trasare a semnalizării orizontale, precum și intervenții pentru consolidarea contragreutății podului.

Potrivit ministrului, în etapa următoare urmează montarea, armarea și monolitizarea dalelor rămase, aplicarea hidroizolației, instalarea parapetelor și așternerea straturilor de asfalt. În paralel, constructorul finalizează și ultimele lucrări la spațiile de servicii.

Contractul pentru cei 10,76 kilometri ai Drumului Expres Brăila–Galați are o valoare de 449,4 milioane de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene.

Aproape un an de întârziere față de termenul contractual

Drumul Expres Brăila–Galați este construit de asocierea condusă de UMB, iar proiectul include podul hobanat peste râul Siret, una dintre principalele structuri ale traseului.

Termenul contractual de finalizare a fost decembrie 2025, însă acesta a fost depășit. Deși lucrările principale de pe traseu sunt aproape încheiate, finalizarea podului hobanat rămâne esențială pentru deschiderea circulației pe întregul drum expres.

Drumul Expres va asigura legătura între municipiile Brăila și Galați și va îmbunătăți conexiunea rutieră dintre cele două orașe și rețeaua de drumuri de mare viteză.

Contractul, semnat în aprilie 2021, a avut inițial o valoare de 371,42 milioane de lei, fără TVA, majorată ulterior la 449,425 milioane de lei. Ordinul de începere pentru proiectare a fost emis la 1 iulie 2021, iar lucrările de execuție au început în ianuarie 2022. Una dintre întârzierile importante a fost legată de autorizația de construire pentru viaductul de peste Siret și liniile de cale ferată, emisă abia în decembrie 2022.

Termenele de inaugurare au fost mutate în repetate rânduri. În noiembrie 2022 și ianuarie 2023, ministrul Transporturilor de atunci, Sorin Grindeanu, anunța că drumul va fi gata în 2023. În noiembrie 2023, acesta avansa un nou termen: jumătatea anului 2024. În martie 2024, și constructorul Dorinel Umbrărescu indica deschiderea în același an. Asociația Pro Infrastructură a inventariat încă din iulie 2024 aceste promisiuni succesive și a arătat că termenul pentru 2023 nu era realist.

În martie 2025, Grindeanu muta inaugurarea în vara acelui an, iar la finalul lunii iunie, secretarul de stat Ionel Scrioșteanu anunța că drumul va fi deschis „în această toamnă”. La sfârșitul lui 2025, directorul CNAIR, Cristian Pistol, indica prima jumătate a anului 2026 drept nou termen. În aprilie 2026, CNAIR a avansat luna octombrie, însă nici această estimare nu a fost respectată.

Întârzierile sunt legate în special de lucrările la podul hobanat peste Siret, cea mai complexă structură a proiectului. Problemele de livrare a hobanelor, insolvența firmei subcontractante din Italia și condițiile meteo au afectat calendarul de execuție. În paralel, pe traseu au apărut probleme de tasare a solului, care au impus lucrări suplimentare de stabilizare.