Fostul secretar de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, îl critică pe noul ministru Ștefan Ovidiu Popa pentru intenția de a renunța la ordinul care obligă administratorii infrastructurii să obțină acordul ministerului pentru închiderea unor sectoare de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Reacția vine după ce Popa a anunțat că va anula ordinul, pe care l-a descris drept o măsură birocratică introdusă de USR.

„Ce mai face ministrul «Momoa» PSD de la Transporturi? Anulează ordinul împotriva închiderilor discreționare de autostrăzi, căi ferate și piste de aeroport”, a scris Horațiu Cosma într-o postare pe Facebook.

Fostul secretar de stat susține că ordinul urmărea să împiedice administratorii infrastructurii să decidă unilateral închideri cu impact asupra șoferilor și pasagerilor. El afirmă că aceștia trebuiau să justifice măsurile, să analizeze alternativele și să obțină acordul Ministerului Transporturilor, cu excepția situațiilor în care exista un pericol real pentru siguranță, când infrastructura putea fi închisă imediat.

„Era o regulă elementară: infrastructura publică se administrează în interesul public, nu după toanele directorului”, a afirmat Cosma.

Acesta a enumerat mai multe exemple de închideri ale infrastructurii, printre care Valea Oltului, Autostrada Sibiu – Pitești, Autostrada A1 Deva – Timișoara, Autostrada Sebeș – Turda și pista Aeroportului Timișoara. Cosma susține că astfel de decizii au afectat călătorii și că noua procedură urmărea să impună justificarea lor.

Fostul secretar de stat îi critică și pe directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, și pe conducerea Companiei Naționale Aeroporturi București, susținând că ordinul limita posibilitatea administratorilor de a decide închideri fără explicații și fără analiza unor alternative.

Cosma afirmă că noua conducere a ministerului intenționează să renunțe la această procedură și avertizează că, în lipsa ei, administratorii ar putea reveni la decizii luate fără consultarea prealabilă a ministerului.

Ce a anunțat noul ministru al Transporturilor

Ștefan Ovidiu Popa a anunțat că va anula ordinul, susținând că acesta introduce birocrație suplimentară și poate întârzia intervențiile urgente în cazul unor situații precum viscolul, inundațiile sau alunecările de teren.

„Nu este normal ca închiderea de urgență a unor drumuri sau căi ferate – când este viscol, inundație sau alunecare de teren – să treneze zile întregi fiindcă trebuie făcute hârtii de documentare a situației”, a scris ministrul.

Popa a descris ordinul drept o măsură care ar fi introdus „birocrație suplimentară din considerente strict politice” și a afirmat că profesioniștii din companiile care administrează infrastructura trebuie lăsați să își desfășoare activitatea.

Cum a apărut ordinul

Ordinul a fost emis de Radu Miruță, fostul ministru interimar al Transporturilor, și a fost anunțat la începutul lunii octombrie de Horațiu Cosma, secretar de stat în minister la acel moment.

Măsura a fost adoptată în contextul disputei privind închiderea sectorului de autostradă dintre Sibiu și Boița, pentru lucrările de la nodul Boița, parte a șantierului Autostrăzii Sibiu – Pitești.

CNAIR a susținut atunci că închiderea era necesară pentru executarea în siguranță a lucrărilor, care presupuneau montarea unui cofraj glisant și turnarea betonului deasupra DN7. Potrivit directorului general al companiei, Cristian Pistol, decizia fusese agreată de specialiștii CNAIR, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz.

În forma prezentată la momentul anunțului, ordinul prevedea ca administratorii să transmită ministerului documentația tehnică, justificarea închiderii, alternativele analizate și măsurile pentru menținerea continuității traficului sau a serviciului. Pentru închiderile semnificative, ministerul putea aproba solicitarea, putea impune condiții sau o putea refuza motivat.

Horațiu Cosma sublinia atunci că infrastructura putea fi închisă imediat dacă exista un pericol real pentru siguranța oamenilor.