În timpul audierii din Parlament a lui Ștefan Ovidiu Popa, propus pentru funcția de ministru al Transporturilor, purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a fost surprins șoptindu-i acestuia în timp ce răspundea la întrebările parlamentarilor.

În legătură cu Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț, Popa a spus că va analiza situația juridică a ambelor companii implicate. Ulterior, când a venit vorba despre taxa de pod Giurgiu–Ruse, Șerbănescu i-a șoptit ministrului propus că taxa nu va fi reintrodusă.

„„La Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț, voi analiza situația ambelor companii, după care vom lua o decizie, și în funcție de aspectele juridice.

Așa, și mai avem taxa, taxele de pod. M-a întrebat domnul ministru. Nu vom reintroduce taxele de pod”, a clarificat ministrul, cu ajutorul lui Alin Șerbănescu.

În timpul audierii, Ștefan Ovidiu Popa a fost întrebat despre mai multe proiecte de infrastructură rutieră, inclusiv Autostrada A8, Autostrada A7 și Drumul Expres Bacău–Piatra Neamț.

În cazul A8, ministrul propus al Transporturilor a declarat că va discuta cu reprezentanții CNIR pentru a verifica stadiul loturilor contestate în instanță. Pentru unele dintre tronsoanele vizate, proiectele se află încă în etapa studiului de fezabilitate.

Totodată, senatorul PSD Maricel Popa a cerut emiterea autorizației de construire pentru lotul Miercurea Nirajului–Sărățeni, susținând că antreprenorul așteaptă de șase luni și are pregătite trei stații de betoane, 200 de camioane și 800 de muncitori. Popa a solicitat și preluarea de către Ministerul Transporturilor a proiectului centurii orașului Podu Iloaiei.

Referitor la A7, Ștefan Ovidiu Popa a spus că există probleme pe loturile Pașcani–Suceava și Suceava–Siret, din cauza lipsei creditelor de angajament. În cazul tronsonului Pașcani–Suceava, această situație nu permite nici emiterea ordinului de începere a proiectării.

De asemenea, deputatul USR Cătălin Drulă a cerut clarificări privind prevederile programului de guvernare referitoare la listarea unor participații minoritare la companiile de transport și atragerea unui investitor la TAROM, întrebând dacă statul va păstra controlul asupra companiei aeriene.