Centura Azuga – Bușteni avansează, iar cele mai recente lucrări sunt montarea grinzilor la Podul numărul 5, a anunțat miercuri Virgiliu-Daniel Nanu, președintele Consiliului Județean Prahova.

„Astăzi, pe șantierul Centurii Azuga – Bușteni, au fost montate grinzile Podului nr. 5. Un moment important, pentru că vedem cum acest drum începe să prindă contur, structură cu structură. Este un proiect dificil, cu multe provocări, pe care îl urmărim îndeaproape și pentru care căutăm soluții ori de câte ori apar probleme în teren. Astăzi s-au ridicat grinzile unui pod. Pas cu pas, se construiește drumul care trebuie să scoată Bușteniul și Azuga din povara traficului de pe DN1”, a transmis el.

Exproprieri pregătite

Ministerul Transporturilor a propus recent exproprierea a 169 de imobile private din Azuga și Bușteni, pe o suprafață de peste 135.000 mp, pentru realizarea accesului rutier complementar la Centura Bușteni – Azuga. Despăgubirile estimate se ridică la 23,1 milioane de lei.

Este vorba despre 169 de imobile proprietate privată, cu o suprafață totală de 135.024 mp, pentru care statul estimează despăgubiri totale de 23,088 milioane de lei.

În medie, suma rezultată este de aproximativ 171 lei/mp, însă despăgubirea efectivă diferă de la un imobil la altul.

Banii vor fi alocați de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, din categoria de cheltuieli aferentă proiectelor finanțate din Fondul de Coeziune pentru perioada 2021-2027.

Proiectul nu reprezintă prima etapă de expropriere pentru accesul rutier complementar A3 Azuga-Bușteni.

Prin HG 585/2025, publicată în Monitorul Oficial în iulie 2025, au fost aprobate exproprierile pentru imobilele care constituiau atunci coridorul de expropriere al lucrării.

Centura Bușteni – Azuga – detalii tehnice

Lucrările pe centura Bușteni – Azuga au ajuns în iulie la un stadiul fizic al execuției de 14%, arată estimările Skyscraper.ro, care urmărește stadiul lucrărilor și postează imagini cu șantierele pe canalul de YouTube. Proiectul ar urma să fie finalizat în 2028.

Centura Bușteni – Azuga va avea o lungime de 9,447 kilometri și este proiectată pentru a prelua o parte din traficul care tranzitează stațiunile de pe Valea Prahovei. Aceasta va avea 2 benzi (1 bandă/sens), iar termenul contractual de finalizare a lucrărilor este decembrie 2027.

Constructorii desemnați pentru aceste lucrări sunt  Asocierea Coni (Lider), Gott Strasse SRL, Perfect Consult Europe SRL, Drum Pod Invest, „Nvo „Transinzhiniryng” Llc, Automagistral-Pivden

Contractul a fost semnat în 20 iunie 2024, la o valoare de 843,9 milioane de lei (cu TVA).

Autorizații de construire au fost emise în august și octombrie 2025, iar lucrările au demarat anul trecut. 

Proiectul este unul dintre cele mai complicate aflate în execuție pe Valea Prahovei. Traseul traversează un culoar montan îngust, presupune numeroase lucrări hidrotehnice, consolidări de versanți și construcția unui număr mare de structuri.

Ce presupune proiectul de peste 800 de milioane de lei

După actualizarea indicatorilor tehnico-economici aprobată în luna martie, valoarea totală a investiției a ajuns la 843,9 milioane de lei (cu TVA), față de valoarea contractului de execuție semnat în 2024, de aproximativ 545,8 milioane de lei, diferența fiind determinată de actualizarea documentației tehnice și de optimizarea soluțiilor constructive.

Proiectul include:

  • 9,447 kilometri de drum nou;
  • 19 poduri, pasaje, viaducte și subtraversări;
  • 13 intersecții la nivel;
  • lucrări hidrotehnice și de consolidare;
  • sisteme de colectare a apelor pluviale pe aproape 7,8 kilometri.

Lucrări pentru fluidizarea DN1 Valea Prahovei

În prezent sunt în lucru mai multe proiecte pentru fluidizarea circulației pe Valea Prahovei.

Joi, 1 octombrie 2026, a fost dată în trafic Centura Comarnic, o variantă ocolitoare cu lungimea de 6 kilometri. Inaugurarea a fost făcută joi, după mai mulți ani de amânări din cauza problemelor descoperite pe șantier. Principala întrebare este dacă va reuși să fluidizeze traficul pe Valea Prahovei, cel puțin în zona orașului Comarnic.

O lucrare este modernizarea DJ 102I, de pe Valea Doftanei, care într-un final va servi ca alternativă la DN1, cu ieşire directă în DN1A. Constructorul român Erbașu a demarat în urmă cu un an lucrările de modernizare, pe o perioadă de 36 de luni, în baza unui contract în valoare de peste 642 milioane lei.

Pentru fluidizarea circulației pe DN 1 Valea Prahovei urmează să fie construite pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal.

În plus, va fi construit un sens giratoriu suspendat la Predeal, la intersecția dintre DN1 și DN73A, drumul care duce spre Râșnov.