Primarul Emil Boc susține că finanțarea metroului din Cluj-Napoca este acoperită printr-un contract semnat cu Ministerul Transporturilor și respinge avertismentele privind disponibilitatea efectivă a banilor. Declarațiile vin după ce Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor la momentul declarațiilor, a explicat în emisiunea Harta de Impact, realizată de Economedia în parteneriat cu G4Media, că finanțarea europeană pe care au fost mutate proiecte scoase din PNRR este supracontractată cu aproximativ 300%, iar existența unor sume în documente nu garantează că banii vor fi disponibili integral.

Emil Boc a prezentat contractul de finanțare semnat la 28 septembrie 2026 cu Ministerul Transporturilor și a susținut că documentul acoperă valoarea finanțării în două etape.

„Eu vă prezint dumneavoastră nu vorbe, vă prezint contractul de finanțare semnat în 28 septembrie în Ministerul Transporturilor pentru metroul de la Cluj”, a declarat primarul, potrivit Actualdecluj.ro.

Pentru perioada până la sfârșitul anului 2029, Boc a indicat o finanțare de 357 de milioane de euro, din care 300 de milioane de euro ar proveni din fonduri europene, 47 de milioane de euro de la bugetul de stat și aproximativ 10 milioane de euro de la bugetul local.

Pentru etapa ulterioară, primarul a afirmat că finanțarea ar urma să provină din viitorul exercițiu financiar european și din alte surse, inclusiv fonduri verzi și contribuții de la bugetele național și local. „Contractul de finanțare e pe întreaga sumă. Asta vreau să se înțeleagă”, a insistat Emil Boc.

În emisiunea Harta de Impact, Horațiu Cosma a avertizat că axa europeană în care au fost mutate proiecte scoase din PNRR este supracontractată cu aproximativ 300%. „Teoretic, sunt acolo, practic e o discuție de unde găsim banii efectiv”, a afirmat acesta, descriind mecanismul drept un „sac fără fund”.

Boc cere un calendar clar pentru intrarea cârtițelor în subteran

Dincolo de disputa privind finanțarea, primarul Clujului a afirmat că așteaptă rezultate concrete din partea constructorului, în special un calendar precis pentru intrarea utilajelor de forare în subteran.

Potrivit edilului, proiectarea continuă pentru cele șapte stații, iar două dintre acestea se află într-o fază avansată. Boc a explicat că lucrările trebuie pregătite astfel încât forarea să poată continua fără întreruperi cauzate de lipsa proiectării pentru stațiile următoare.

Termenele solicitate constructorului sunt încă în discuție între acesta, supervizor și echipa tehnică a beneficiarului. Primarul a precizat că graficul va fi făcut public după ce va fi agreat de supervizor.

Emil Boc a recunoscut și existența unor dificultăți tehnice pe șantier, inclusiv probleme de stabilitate a terenului în zona puțului de lansare, unde au fost necesare lucrări suplimentare de consolidare.

„Acum eu sunt la faza în care cer rezultate concrete după atâta muncă de analiză, proiectare, pregătire”, a declarat primarul.