Metrorex va trebui să reducă pierderile cu cel puțin 10% pe an și să ajungă la 90% bilete vândute digital, în timp ce CFR Călători va avea ca obiectiv publicarea și reducerea costului pe tren-kilometru. Sunt câteva dintre țintele de performanță stabilite pentru companiile de transport de stat, în scrisorile de așteptări publicate de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, chiar în ultima sa zi în minister.

Anunțul vine marți, 20 octombrie, în ziua în care Parlamentul dezbate și urmează să voteze învestirea Guvernului condus de premierul desemnat Luca Niculescu. În formula propusă a noului Executiv, PSD are 11 portofolii, inclusiv Ministerul Transporturilor, pentru care a fost propus Ștefan-Ovidiu Popa.

Horațiu Cosma a anunțat că au fost publicate și ultimele trei profiluri ale viitoarelor consilii de administrație, pentru Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), Metrorex și CFR Călători. Documentele completează setul pregătit pentru cele cinci companii vizate de procedurile de selecție declanșate pe 3 august: CNAIR, CNIR, CFR SA, CFR Călători și Metrorex.

„Azi e ultima zi a echipei noastre la Ministerul Transporturilor”, a transmis secretarul de stat, care susține că noile documente introduc criterii măsurabile de performanță și fac mai dificilă numirea unor administratori fără competențele necesare.

Ce obiective au fost stabilite pentru CNAIR și CNIR

Pentru CNAIR, printre țintele incluse în scrisoarea de așteptări se numără publicarea deficitului de întreținere a infrastructurii și asigurarea unor inspecții tehnice valide pentru toate podurile.

Abaterile față de valoarea contractată ar urma să fie limitate la maximum 10%, iar prelungirile de termen să fie aprobate de consiliul de administrație, cu justificare publică.

În cazul CNIR, compania responsabilă de dezvoltarea unor noi proiecte de infrastructură rutieră, obiectivele vizează recepționarea kilometrilor de drum la termen, publicarea unui audit al situației preluate în primele 100 de zile și plata la timp a constructorilor.

De asemenea, CNIR ar urma să publice o platformă prin care să poată fi urmărit stadiul fiecărui șantier.

CFR SA: ERTMS în funcțiune și eliminarea restricțiilor de viteză

Pentru CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare, obiectivele includ punerea efectivă în funcțiune a sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS și eliminarea restricțiilor de viteză.

Un alt indicator vizează evidențierea separată a costurilor pentru fiecare secție de circulație, astfel încât să fie mai ușor de urmărit unde se duc banii companiei.

Metrorex: pierderi reduse cu 10% pe an și 90% bilete digitale

La Metrorex, scrisoarea de așteptări stabilește o reducere a pierderilor cu cel puțin 10% anual și o creștere a productivității cu 8% pe an.

Până la finalul mandatului, 90% dintre bilete ar urma să fie vândute digital. Punctualitatea trenurilor va fi măsurată în funcție de ora sosirii în stații.

CFR Călători: costul pe tren-kilometru trebuie publicat

Pentru CFR Călători, unul dintre obiective este publicarea și reducerea în termeni reali a costului pe tren-kilometru, indicator care permite evaluarea cheltuielilor asociate operării trenurilor.

Viitoarea conducere va trebui să definească structura de ofertare în primele patru luni de la instalare și să participe la toate licitațiile pentru contractele de servicii publice.

Remunerația administratorilor, legată de performanță

Horațiu Cosma susține că noile documente urmăresc să lege mai clar rezultatele companiilor de performanța administratorilor. Potrivit acestuia, remunerația variabilă va fi acordată numai dacă gradul de realizare a indicatorilor depășește 85%, iar neîndeplinirea obligațiilor esențiale poate constitui motiv de revocare.

Profilurile consiliilor de administrație stabilesc competențe distincte pentru fiecare post, de la audit și control financiar până la exploatare tehnică, redresare financiară, achiziții și digitalizare. Experiența trebuie dovedită prin documente privind proiecte recepționate, contracte administrate sau rețele conduse, simpla ocupare anterioară a unei funcții într-un consiliu de administrație nefiind considerată suficientă.

Selecțiile, întârziate de blocaje la AMEPIP

Publicarea documentelor vine în condițiile în care procedurile de selecție au fost întârziate, potrivit lui Horațiu Cosma, de probleme apărute în comisiile de recrutare și de absența reprezentanților Agenției pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP).

Secretarul de stat afirmă că, la 79 de zile de la declanșarea procedurilor, comisia nu reușise să adopte documentele necesare lansării recrutării. El reclamă întârzieri în desemnarea membrilor comisiei, propunerea unor criterii standardizate care nu țineau cont de profilurile posturilor și lipsa cvorumului la ședința din 16 octombrie.

În paralel, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a dat ministerul în judecată pentru a obține suspendarea procedurii de selecție, potrivit declarațiilor lui Cosma.

Oficialul susține că scrisorile de așteptări au fost aprobate prin ordin de ministru și publicate, iar profilurile consiliilor sunt disponibile public. El avertizează că responsabilitatea continuării procedurilor revine viitoarei echipe guvernamentale și cere ca selecțiile să fie duse la capăt pe baza criteriilor și indicatorilor deja stabiliți.

„Ce va face PSD cu ele? Va duce selecțiile la capăt, cu aceiași indicatori și cu structura profesionistă a consiliilor la care am lucrat, sau va găsi «motive tehnice» să le reia de la zero, cu alți oameni și criterii mai blânde?”, a întrebat Horațiu Cosma.