În data de 13 noiembrie 2026, au fost realizate modificări ale instalațiilor de control automat al vitezei trenurilor la Halta de Mișcare Aeroport Henri Coandă T1 și Punctul de Mișcare Ramificația Ploiești Triaj, în cadrul unui program-pilot destinat îmbunătățirii condițiilor de exploatare a infrastructurii feroviare, informează Compania Națională de Căi Ferate CFR S.A., transmite Agerpres.

„Intervențiile urmăresc eliminarea limitărilor de exploatare asociate utilizării regimului de depășire ordonată, pentru anumite parcursuri cu viteză sporită în abatere, contribuind la valorificarea capacităților infrastructurii feroviare în condiții de siguranță”, se arată în comunicat.

Potrivit operatorului feroviar, programul-pilot vizează două puncte ale infrastructurii feroviare: Halta de Mișcare Aeroport Henri Coandă T1, pentru parcursurile cu viteză sporită în abatere de 80 km/h și Halta de Mișcare Ramificația Ploiești Triaj, pentru parcursurile cu viteză sporită în abatere de 100 km /h.

Anterior, configurația instalațiilor impunea, pentru parcursurile vizate, utilizarea butonului de depășire ordonată (BDO) la trecerea peste inductoarele active de 2.000 Hz, cu aplicarea regimului de supraveghere a vitezei corespunzător acestei influențe. În noua configurație, mecanicii de locomotivă utilizează butonul „Atenție”, aferent influenței de 1.000 Hz, în locul butonului BDO, aferent influenței de 2.000 Hz. Astfel, se elimină necesitatea utilizării regimului de depășire ordonată determinată anterior de configurația inductoarelor la indicațiile respective.

Potrivit CFR SA, noua configurație menține supravegherea automată a vitezei, potrivit caracteristicilor fiecărui sistem de protecție și categoriei trenului. Vitezele efective de circulație rămân condiționate de indicațiile semnalelor, de vitezele autorizate și de cerințele tehnice și operaționale aplicabile.

Programul-pilot se desfășoară în baza Ordinului ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 923/2026, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 849 din 9 octombrie 2026, și prevede monitorizarea soluției tehnice pe o perioadă de trei luni de la începerea programului.

Prin aceste modificări, CFR S.A. urmărește îmbunătățirea condițiilor de circulație și utilizarea mai eficientă a parcursurilor feroviare proiectate pentru viteze sporite în abatere, cu respectarea cerințelor de siguranță feroviară